随着BDI指数近日突破千点大关，创下年内新高，业内普遍预计航运业将度过寒冬。股票市场方面，海外航运股也随之集体走强。截至15日美股市场收盘，SeanergyMaritime(SHIP)大涨74%，SafeBulker(SB)收涨5%。截至16日港股收盘，中外运航运(00368.HK)收涨5.33%，太平洋航运(02343.HK)收涨5.69%。
BDI指数持续攀高
上周衡量航运业景气度的重要指标波罗的海干散货指数(BDI)持续大涨，累计上涨7.3%至1045点，创下今年以来高位，并站在千点以上，该指数本周继续刷新高位。继2016年2月份BDI指数刷新历史低点290点之后，至2016年11月15日，已经累计反弹274%。
40crmnmo无缝管分析师表示，BDI指数能够在近期突然发力反弹同全球重回基建等实业投资预期有关，而且各类资源品价格飙升也刺激了航运活动。
航运咨询机构德路里(Drewry)表示，BDI指数回暖主要有三大原因。首先，当前是传统旺季，北半球的粮食和冬季的储煤航运需求开始升温。其次，之前铁矿石和煤炭库存处于低位，最近价格大幅上涨，导致铁矿石和煤炭的出货量增长。再次，此外航运行业“冬季”已经持续了相当一段时间，新订单大幅减少，拆船数稳定上升，运力几乎没有增长，客观说为反弹奠定了基础。未来几年内船舶供应增速放缓，加上海运市场贸易前景温和改善，预计将导致散运市场长期运力过剩情况有所缓解，预计未来5年里好望角型散货船为期1年的期租租价，相比2016年的低位租价将翻一番。
据
40crmnmo无缝管检测员分析表示，
由于散货船船东不再投资造船，即便市场需求仅仅出现适度增长也将有利于市场复苏。同时，传统型船舶运营成本的上升也意味着更多的船舶进入拆船市场，从而在未来5年内收紧市场运力供应。
市场人士还称，作为海运巨头的韩国韩进破产整合顺利进行也是近几日行业信心得到提振的关键因素。
据华尔街日报16日报道，接管韩进海运(HanjinShipping)的韩国首尔中央地方法院决定，把公司的亚洲至美国航线及其美国加州长滩码头股权，售予大韩海运(KoreaLineCorp)。法院计划下周与大韩海运正式签署合同，并于11月底前完成资产出售流程。
另据韩国媒体报道，此次出售价或达2500亿韩元(约合2.14亿美元)。法院指出，大韩海运开出的条件较现代商船(HyundaiMerchantMarine)更优厚，包括价格更高，同时提议接收更多韩进海运员工。据40crmnmo无缝管检测员了解，韩进海运亚美线年均贸易额高达4万亿韩元，占据7%的市场份额。据负责韩进海运破产案件的首尔地方法院的发言人称，根据法院规定，具体的收购合约将在下周一签署。
